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7月1日，西香高速木里隧道施工傳來振奮人心的喜訊，進口端經1#變配電洞順利由右洞接入左線主洞，標志著木里隧道施工取得關鍵性節點突破。
木里隧道作為西香高速“九大超級工程”之一，屬木里支線必經通道，設計全長11.825公里，涉及洞口巨厚覆蓋層、巖溶涌突水、高地應力巖爆、軟巖大變形，地震、向斜、斷層影響帶、褶皺節理發育帶等不良地質類型以及長大縱坡反坡排水、施工通風等重難點工程。木里隧道施工采用分別自進出口方向雙向掘進、“不見不散”的施工組織模式，進口端因地形地貌及工程地質條件限制無法直接自正洞進洞，故采用施工支洞（275m）及利用1#排煙斜井（1300m）進洞輔助主洞施工。進口端順利由右洞接入左線主洞，標志著木里隧道進口端所有施工作業面全部打開，整體建設推進取得階段性進展，開啟了木里隧道全面施工新局面。
自開工以來，西香公司始終秉承“安全、品質、低碳、智慧”的建設理念，積極推進“油轉電”設備及多功能拱架安裝臺車、雙臂鑿巖臺車等大型配套機械落地運用，大力推行隧道施工“七類三十八項”標準施工工藝，從本質上降低人員投入和施工安全風險，有效提高隧道施工工效和質量，全力保障施工進度推進。為確保木里隧道進口端順利由右洞接入左線主洞，各參建單位統一謀劃、科學安排、合力攻堅，通過制定專項方案措施、采用超前地質預報、監控量測等多種技術保障手段，最終圓滿完成既定節點目標。
下一步，西香公司將切實做好各項安全、環水保、質量及進度基礎管理工作，加強施工全過程精細化管控，提煉總結建設管理經驗，創立創建模范品質工程，確保西香高速整體安全、有序、穩步推進。
