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5月14日下午，隨著瀘沽湖特大橋西昌岸引橋左幅2-2號(hào)樁最后一車(chē)混凝土灌注完成，標(biāo)志著擁有四項(xiàng)世界之最的雙塔單跨鋼桁式懸索橋——瀘沽湖特大橋西昌岸引橋24根樁基全部澆筑完成，下一步，大橋?qū)⑷孢M(jìn)入承臺(tái)和墩身施工階段。
瀘沽湖特大橋是西昌至香格里拉的西香高速關(guān)鍵控制性工程，屬于“三橋五隧一地下互通”九大超級(jí)工程之一，全長(zhǎng)1922m，主跨徑1680m，橋海拔高度約2400m，塔頂距離河面695m，具有“兩首創(chuàng)（世界首創(chuàng)U型隧道錨、世界首創(chuàng)鋼管鋼箱混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四最（世界最大跨徑空間纜懸索橋、世界最大跨徑采用隧道錨懸索橋、世界山區(qū)最大跨徑鋼桁梁懸索橋、世界山區(qū)最高鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔）、五極其（極其復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)、建設(shè)條件）”的建設(shè)特點(diǎn)。
西香公司高度重視樁基施工過(guò)程管控，積極克服地勢(shì)艱險(xiǎn)陡峭、地質(zhì)條件復(fù)雜、交通運(yùn)輸困難、建設(shè)管理難度大、防災(zāi)減災(zāi)任務(wù)重、生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高等一系列難題，精心組織、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)參建各方加強(qiáng)協(xié)作配合、合力攻堅(jiān)，對(duì)標(biāo)先進(jìn)技術(shù)、工藝，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，落實(shí)精細(xì)化管理，緊盯施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，制定科學(xué)管理制度、施工計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，確保整體質(zhì)量、安全可控。西昌岸引橋樁基澆筑的順利完成，為后續(xù)大橋承臺(tái)和墩身施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，極大地鼓舞了全體參建人員的干勁和信心。
瀘沽湖特大橋是通往瀘沽湖、香格里拉及木里的必經(jīng)通道，項(xiàng)目建成通車(chē)后，將成為西昌的便捷出海通道，結(jié)束涼山州鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，對(duì)打通對(duì)外通道主要經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)和主要出入口公路通道，完善川滇高速公路網(wǎng)，帶動(dòng)旅游資源、礦產(chǎn)和人文資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)攀西地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
