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封頂+突破 沿江高速金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目雙喜臨門
川滇金沙江特大橋四川岸索塔成功封頂！寧巧隧道單洞掘進(jìn)突破2000米！2022年12月29日，沿江高速金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目迎來(lái)第一場(chǎng)雪，也迎來(lái)“雙節(jié)點(diǎn)”順利完成，為按時(shí)保質(zhì)完成通車任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
川滇金沙江特大橋和寧巧隧道均為沿江高速金寧段的控制性工程之一。川滇金沙江特大橋?yàn)橹骺?060m的單跨鋼桁梁懸索橋，地處高地震烈度區(qū)（Ⅷ度0.3g），為我國(guó)千米級(jí)懸索橋地震烈度之最。寧巧隧道為全長(zhǎng)9103m的微瓦斯隧道，最大埋深達(dá)639m，是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的凹型豎曲線高速公路隧道。
本次封頂?shù)拇ǖ峤鹕辰卮髽蛩拇ò端魉偢叨?42米，其中塔冠（含主索塔室）高7米，上塔柱高135米，索塔采用分離液壓式爬模施工。大橋橋址處于高地震斷裂帶，橋位水文環(huán)境極其復(fù)雜，風(fēng)場(chǎng)紊亂且時(shí)間無(wú)規(guī)律，風(fēng)速可達(dá)33.5m/s（相當(dāng)于13級(jí)臺(tái)風(fēng)），給索塔施工帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。在建設(shè)過(guò)程中，四川、云南兩省疫情防控政策不同，為材料運(yùn)輸、物資轉(zhuǎn)運(yùn)、人員進(jìn)場(chǎng)等均帶來(lái)極大困難。在種種困難面前，金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目超前謀劃、精心組織，創(chuàng)造多種實(shí)用性施工工藝及工法，創(chuàng)新人員作業(yè)模式，不斷優(yōu)化資源配置，多次召開(kāi)安全、技術(shù)、協(xié)調(diào)會(huì)議，將不利因素的影響降到最低，最大程度保障項(xiàng)目正常運(yùn)轉(zhuǎn)，全面把控工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度。
寧巧隧道隧址區(qū)地質(zhì)條件惡劣，圍巖穩(wěn)定性差，周邊交通情況復(fù)雜，金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目在質(zhì)量控制、安全環(huán)保、洞渣轉(zhuǎn)運(yùn)等方面壓實(shí)責(zé)任制度，強(qiáng)化管理監(jiān)督，采用智慧隧道平臺(tái)監(jiān)控，快速高效掌握洞內(nèi)一切情況，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)與監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方式，扎實(shí)有效做好安全環(huán)保工作，創(chuàng)新采用“先棄再運(yùn)”方式，極大提高了出渣效率，有力保障了施工進(jìn)度。
自2020年11月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，“關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)”是金寧段ZCB2-Z2項(xiàng)目參建人員最真實(shí)的寫照，在2022年“決戰(zhàn)四季度，大干一百天”勞動(dòng)競(jìng)賽中，他們用最平凡的心干出不平凡的成績(jī)，并將以更加奮發(fā)有為的精神面貌和工作狀態(tài)奮戰(zhàn)2023年。
沿江高速對(duì)坪特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)里程突破10000米
2022年12月29日，伴隨兩聲鳴笛，運(yùn)渣車徐徐駛出橫洞洞口，沿江高速對(duì)坪特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)里程順利突破10000米，金寧段ZCB1-5項(xiàng)目隧道施工取得階段性重大突破。
對(duì)坪特長(zhǎng)隧道作為項(xiàng)目控制性工程，雙線總里程共計(jì)13257米，橫洞680米，圍巖等級(jí)以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，最大埋深870米，穿越強(qiáng)卸荷帶逾1000米，設(shè)計(jì)支護(hù)類型多變，工序復(fù)雜，施工難度大。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，金寧段ZCB1-5項(xiàng)目針對(duì)該隧道特點(diǎn)，堅(jiān)持以人為本、安全第一、質(zhì)量為先，旨在打造“平安百年品質(zhì)工程”，通過(guò)集思廣益、多措并舉，積極發(fā)揮主觀能動(dòng)性，努力克服高地?zé)帷r爆、反坡排水、突水突泥等不良地質(zhì)隱患，確保安全質(zhì)量事故零發(fā)生。
項(xiàng)目從技能和技術(shù)方面為抓手，組建技術(shù)攻堅(jiān)小組，多次邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)隧道安全隱患排查、開(kāi)展隧道安全管理專題培訓(xùn)，為對(duì)坪特長(zhǎng)隧道安全施工“保駕護(hù)航”。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”為原則，堅(jiān)持推進(jìn)光面爆破，及時(shí)更新爆破參數(shù)，同時(shí)深入推進(jìn)“四新技術(shù)”標(biāo)準(zhǔn)化施工，使用智能檢測(cè)系統(tǒng)、新型二襯臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、節(jié)能風(fēng)機(jī)、高分子堵頭板、立架臺(tái)車、制冰降溫、移動(dòng)降塵等設(shè)備，有效降低人、機(jī)、料投入，大大提升工作效率。
10月以來(lái)，金寧段ZCB1-5項(xiàng)目以“決戰(zhàn)四季度，大干一百天”為中心思想，項(xiàng)目參建人員眾志成城、力往一處使，決戰(zhàn)金沙江畔。下一步，項(xiàng)目以對(duì)坪特長(zhǎng)隧道掘進(jìn)里程突破10000米為契機(jī)，激發(fā)全體參建人員“大干快上”的決心，為隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！
沿江高速寧南服務(wù)區(qū)A匝道大橋首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工順利完成
2022年12月30日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，沿江高速寧南服務(wù)區(qū)A匝道大橋首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著寧攀段ZCB1-2/3項(xiàng)目橋梁工程上部構(gòu)造施工取得階段性進(jìn)展，項(xiàng)目從“力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)”到“確保完成”再到“超額完成”年度目標(biāo)任務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)創(chuàng)年度施工目標(biāo)任務(wù)完成率新高。
寧攀段ZCB1-2/3項(xiàng)目共有現(xiàn)澆匝道橋3座，此次澆筑部位為寧南服務(wù)區(qū)A匝道大橋第一聯(lián)。為保證混凝土澆筑質(zhì)量和安全，項(xiàng)目嚴(yán)格遵照施工方案施工，在首次澆筑前嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任和剖析施工技術(shù)方案，反復(fù)驗(yàn)算大體積混凝土澆筑支架承載力、剛度和穩(wěn)定度，多次召開(kāi)專項(xiàng)施工專題會(huì)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工人員進(jìn)行全方位技術(shù)交底及培訓(xùn)，細(xì)化支架搭設(shè)、模板安裝、預(yù)壓試驗(yàn)、鋼筋綁扎等施工工藝，明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；澆筑過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行首件制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，克服高空作業(yè)、大風(fēng)、低溫等不利因素影響，精心組織現(xiàn)場(chǎng)施工，最終按期順利完成首聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工，為項(xiàng)目后續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
自進(jìn)入2022年四季度以來(lái)，在面對(duì)施工面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)、安全管理壓力大，工期緊張的高壓形勢(shì)下，寧攀段ZCB1-2/3項(xiàng)目不等不靠，堅(jiān)持以“開(kāi)局即決戰(zhàn)，起步即沖刺”的責(zé)任感和緊迫感，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，緊緊圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心，深入開(kāi)展“決戰(zhàn)四季度·大干一百天”勞動(dòng)競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)全體參建人員的工作積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性，合理統(tǒng)籌、綜合推進(jìn)，形成了多點(diǎn)開(kāi)花、全面拼搶的火熱局面。在安全管理上，項(xiàng)目將安全責(zé)任目標(biāo)層層分解、層層落實(shí)，嚴(yán)控施工過(guò)程管理，保證安全施工“零事故”，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)。奮楫揚(yáng)帆再出發(fā)，篤行不怠啟新程。
