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4月15日，宜攀高速金寧段ZCB1-9/10項(xiàng)目白鶴灘隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目取得關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)勝利，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目年度通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
白鶴灘隧道位于四川省寧南縣白鶴灘鎮(zhèn)和平村，為一座分離式四車(chē)道特長(zhǎng)高速公路隧道，右線長(zhǎng)6714米，左線長(zhǎng)6644米，設(shè)計(jì)最大涌水量達(dá)20.5萬(wàn)方/天。該區(qū)域節(jié)理裂隙極為發(fā)育，圍巖體自穩(wěn)能力差，在開(kāi)挖支護(hù)過(guò)程中，極易發(fā)生洞口滑塌、地表沉降開(kāi)裂、洞內(nèi)圍巖大變形、冒頂及塌落等危險(xiǎn)情況。此外，隧道最大埋深863米，存在高地應(yīng)力，開(kāi)挖時(shí)因周邊約束解除，巖石易在高應(yīng)力條件下發(fā)生脆性破壞，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和惡劣的施工環(huán)境，項(xiàng)目積極應(yīng)對(duì)，綜合施策。一是嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，積極開(kāi)展低碳智能建造。通過(guò)采用三臂鑿巖臺(tái)車(chē)及拱架臺(tái)車(chē)，顯著提升了施工效率。二是針對(duì)逆坡排水難題，項(xiàng)目在洞內(nèi)分段設(shè)置五級(jí)沉淀池和多級(jí)重介旋流隧道污水處理系統(tǒng)設(shè)備，按照物理治理為主、化學(xué)治理為輔、洞內(nèi)清水回用、清污分流的綜合治理方式，有效解決了隧道內(nèi)污水外排問(wèn)題。三是項(xiàng)目根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)、優(yōu)化施工工序，提升光面爆破效果，縮短每循環(huán)作業(yè)時(shí)間，保證白鶴灘隧道施工的高效性與安全性。
下一步，攀寧攀大公司將加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，統(tǒng)籌安排通車(chē)路段后續(xù)各項(xiàng)工程，在保證安全質(zhì)量的前提下，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力推進(jìn)宜攀高速金寧段麻地坪互通至白鶴灘互通30公里通車(chē)目標(biāo)工程建設(shè)進(jìn)度，以更加昂揚(yáng)、奮進(jìn)的姿態(tài)砥礪前行，為更快、更好建成宜攀高速貢獻(xiàn)力量。
